衛(wèi)旭重工-10噸BZD型懸臂吊廠家定制-10噸BZD型懸臂吊：

懸臂吊,KBK柔性起重機,單梁起重機 　現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有部分角焊縫的補焊時間并不長,，卻有起重機械使用時間較短又有焊縫開裂現(xiàn)象,，主要存在以下問題：1.低合金鋼焊接時允許的低環(huán)境溫度為10，在低溫下焊接,，材料淬硬傾向增大,；如果在焊后未進行保溫,，焊縫金屬冷卻速度很快,，使焊縫中更容易出現(xiàn)淬硬的馬氏體組織；2.在焊后還應進行消除應力熱處理,，如果未進行消除應力熱處理,，將導致焊縫區(qū)殘余應力很大，部分焊縫區(qū)的大殘余應力達到材料的屈服極限,，在這樣的殘余應力作用下焊縫金屬產(chǎn)生塑性變形,，當變形量超過材料的極限時產(chǎn)生裂紋。

通過對超起作業(yè)操作過程的分析,，在懸臂吊超起裝置設計過程中需要做到如下幾點：

  （1）水平油缸型若可以無級變幅，需要安裝有長度傳感器,，否則可在確定的幅度用定位銷來保證超起配重的幅度,。

  （2）懸臂吊的微動性能要好,，小單繩穩(wěn)定速度不大于2m/min,；

  （3）主變幅力要有大及小極限制,，可在變幅繩或主變幅拉板上安裝力傳感器,；

  （4）超起桅桿需要安裝角度傳感器，并通過其值來計算超起桅桿的幅度,；

  （5）帶垂直油缸的超起裝置需要加裝壓力傳感器檢測兩側拉板受力是否平衡，并在顯示屏上顯示兩者的受力情況,，用戶可據(jù)此選擇同步操作兩油缸還是單獨調整,；

　大家常見的起重機啃軌現(xiàn)象，主要發(fā)生在軌行式橋,、門式起重機上,。對于懸掛式單梁起重機，它的軌道主要是成品的熱軋工字鋼或H型鋼,，和橋式起重機的軌道與車輪之間的運行關系有所區(qū)別,，而且也很少有人反應懸掛起重機的啃軌現(xiàn)象，那么懸掛起重機是不是就不會發(fā)生啃軌現(xiàn)象呢,？

　　 　　事實上，懸掛單梁起重機也是有啃軌現(xiàn)象的,，懸掛單梁起重機的運行機構是電動跑車形式，由于采用鉸軸式連接,，能夠起到一定的調節(jié)作用。但是如果制作加工時配合公差選用不當或者安裝時間距調節(jié)不合理,，使用一段時間后,，也可以看到軌道側面有明顯的摩擦痕跡,，工字鋼翼緣板上會留下鐵屑,，長期磨損后，車輪的輪緣上會出現(xiàn)較大的磨損圓弧,，這些都說明起重機發(fā)生了啃軌現(xiàn)象,。

　　　　另外，懸掛單梁起重機安裝不合格的話,，就會導致起重機在運行時發(fā)生跑偏,、橋架扭動,，這些會加劇啃軌現(xiàn)象，增大行駛阻力,，長期在這種情況下運行，甚至會燒壞運行機構的驅動電機,。

　　　　懸掛單梁起重機的啃軌現(xiàn)象不一定是發(fā)生在整個行程范圍內,，有可能只是在某一區(qū)間內,，這時可以嘗試通過調整軌道的直線度等來消除啃軌現(xiàn)象。

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